日本的电影，向来不能只用一个主题思想去明确。这部电影用插叙的方法讲述了一个火车站，一条铁路，一个铁道员乙松一生的事情。
乙松希望能有个儿子，这样就能子承父业，做一个铁道员，因为他的父亲也是一名铁道员。可惜是个女儿。我突然想起我姥爷，他起初就是在供电公司上班，后来他的孩子们也都在国家电网上班，前不久，我哥哥也是进了国网，算是电三代。我就在想，我姥爷当时有没有想让自己孩子步自己的路？他会不会为自己的孙子是电三代而自豪？就像一条电线一样，自始至终贯彻下去。
北海道，深山环抱中的幌舞小站，一列老火车驶在一望无际的茫茫白雪中，一阕清歌声起，带我们进入一个童话般的世界。
幌舞要废线停用了，老同事专程赶来，要劝说即将退休的站长乙松离开幌舞，两个老友在一起抚今追昔，
黑白色彩的回忆不断闪回，深冬苦寒里的温情，是伴随火车，铁道，车站，和老友一起走来的岁月，乙松一辈子爱上了这里，当个尽职守责的铁道员，由于固执地坚守岗位，为此17年前夭折的晚女雪子和2年前去世的妻子静枝都只能无奈的让她们孤独地走向死亡，而不能见上最后一面，当别人指责他不近人情时，含忍内敛的乙松一面说着铁道员是不流眼泪的，一面眼泪悄悄流下了腮帮.
68岁高龄的高仓健饰演的乙松，就这样年年岁岁在车站上用小旗指挥火车进站、出站，声音日见苍老，嘶哑，谁能知道内心里对亲人的思念和内疚隐隐作痛，无以排解。
一天，一个就要入小学的小女孩，纯真无邪的笑脸让乙松想起了女儿，丢下两三句话和一个洋娃娃，女孩子像风一般的跑开了。转天，小女孩的姐姐，一个可爱的小女生来找丢失的娃娃，还大胆地亲了乙松一下
铁道员是不能流泪的，但最终开动红色Kiha 12 23号车的仙次，以及一旁的年轻驾驶员，恐怕都没做到这一点。
片中的感情，是一群男人的感情，和一个男人坚强、固执之外的细腻感情。铁路上的工作是枯燥的，梦想是短浅的，年轻的铁路工人逐渐老去，维系他生活与梦想的铁路、煤矿、甚至整个城镇都渐渐消亡。
年轻的司机，固然无法理解这些老一辈铁路工人的心路历程。日本是一个“铁道立国”的国家，“D51、C62是让日本复兴的动力”，老一代铁路工人们背负着复兴日本的责任，显然比后来者步履要沉重、坚实地多，尽管后来人也“对50公里以上的速度一无所知。”
一个铁路工人的故事，其实背后体现了日本战后整个发展的历史，北海道煤矿开采业的衰败，国际红色运动，离开家到都市的年轻人。佐藤的不动，映衬出这些涌动的潮流，从某种意义上说，他也在动。
佐藤的感情并非冷酷，但可以算作呆板。女儿和妻子过世，他并非无动于衷，但自身的信念过分地表现出来，让旁人觉得不近人情。仙次作为一个理解佐藤、对他充满忧虑却无能为力的战友，只能在规劝之余
1999年我还上高中，跟凉子一样的年纪，不知道未来怎么样，不知道生死是什么，不知道什么叫人生，什么是活着的意义，别人怎么做我也一样随风成长。而这部铁道员上映了，我不确切在那个年代导演拍这个剧的意义是缅怀那些逝去的小镇，还是感叹七十古来稀之时，一辈子热衷的事业就这样被科技所取代，高仓健如何给自己的人生画上了句号。
2019年二十年以后我第一次看这部电影，此时我已经37岁了。我经历了家人生死的变故，我通过了高考，上了大学，找了工作，换了好几份的工作，遇见不一样的老板
昨晚终于看了被放在片单很久的《铁道员》。 一部神奇的电影。
为什么说神奇？因为开始觉得情节几乎如纯净水般没有起伏，但却并没有产生要按下暂停键的想法，而是一直被“接下来会发生什么事情呢？”的好奇牵引着，然后中途“哇，这个炉子看起来很实用，又能取暖还能煮食物“，“诶？这个少年看起来好像很有故事，他们之间发生过什么吗？”，“这个大叔一个人在车站生活会寂寞吗？”…… 到最后，突然发现自己不知道什么时候已经被眼泪糊了一脸，但却说不清到底是哪个时候被什么东西触动了
《铁道员》1999，导演降旗康男，原作浅田次郎，主演高仓健。
讲述固执的札幌驿长佐藤乙松一生为公献身铁路的故事。人物行为古板尽职，性格木讷固执。初观情节，有似病态的“信号正常。后方正常”，对妻子的平时罕传情，疾时守职亦不随，还有数次拒绝战友的调职好意，以及时常闪回旧人故事，看着纠心，节奏慢到睡着，终于主角死于任上。
初知此部影片是由老梁故事汇得知，高之本人性即如此。一生所拍，皆为本色出演，另如《幸福的黄手帕》《远山的呼唤》，尽职到久住影棚不回家，内向为“亲密关系低能儿”，实是可叹。
该片高坚持插歌亡妻江利智惠美之田纳西的华尔兹以示追念衷情。高是在以自己不说的苦衷经历来演绎电影。
寡口默言，心腻赤忠如此者，高人魅力也！
铁道员：非常感人的一部电影
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